Az egészségügyi vészhelyzet továbbra is hatással van a bajnokságok menetrendjére, és az, hogy 2021-ben vagyunk, aligha jelenti azt, hogy 2020 már történelem.A portimaói Rotax döntő elmaradása – a helyi önkormányzat szigorításának következménye – olyan problémát hozott magával, amellyel valószínűleg a közeljövőben foglalkozni kell majd.Lássuk, milyen nehézségeket okoz továbbra is a járvány a gokartozásban világszerte, milyen kihívásokat és lehetőségeket tartogathat számunkra a most kezdődött év.
írta: Fabio Marangon
EGY ELSŐDLEGES KIADÁSI TÉTEL
A logisztika mindig is az egyik legnagyobb kiadási tétel volt az autóversenyzésben: legyen szó kamionok mozgatásáról az európai autópályákon, anyagdobozok felrakásáról a repülőgépekre, vagy 15 szerelő alvásáról a pálya melletti szállodában.Az utazásszervezési munka mindig is az egyik legrészletesebb és legátláthatóbb volt, és gyakran néhány hónappal azelőtt kezdődik, hogy milyen tevékenységekben kell részt vennie a csapatnak (vagy egyéni sofőrnek).
Emiatt a covid-19 világjárványnak számos és folyamatosan változó korlátja van, amelyek gyakran országonként változnak.Ez egy összetett probléma volt és az is, amelyet a megfelelő módon kell megoldani.„Sajnos egyértelmű, hogy az elmúlt hónapokban végzett munka nagy része kárba ment a törlés miatt, de megértjük, hogy a helyzet rendkívüli és az utolsó hónapig kiszámíthatatlan.
a kereteket (112, szerk.) a törlés bejelentése előtti napon szállították le, majd visszajöttek Megtudtuk Birrell arttól, a potimouth rotakes döntőjének egyik technikai partnerétől.Valójában az ilyen léptékű események sokféle kulcsszerepet foglalnak magukban, és ez a munka néhány hónappal ezelőtt kezdődött.Valójában lehetetlen teljes mértékben megjósolni az események és vészhelyzetek alakulását.
Ha a brazíliai CIK FIA világbajnokságra gondolunk, nem tehetjük meg, hogy az eseményt 2020-ról 2021-re halasztották. Ebben az esetben a keretet és az anyag nagy részét néhány hónappal korábban el kell szállítani.Ha nehézségek adódnak a rendezvény közelében, akkor az érintett cégek és csapatok vesztesége nagyobb lesz.
Tekintettel arra, hogy nyilvánvalóan nagyon nehéz megjósolni a jövőt, milyen tényezőket lehet figyelembe venni a játék lemondásából vagy késleltetéséből adódó károk és kellemetlenségek korlátozására?
Van-e olyan rendszer az autósport számára, amely kezeli a globális helyzetet?Egyrészt megzavarodhatunk attól, hogy az autóversenyzést piramisnak tekintjük, amelynek csúcsán a Forma-1 áll.Az F1-es világbajnokságok szervezői a futamok számának 22-ről 23-ra történő emelését, új pályák bővítését és a versenynaptár karácsony estére való kiterjesztését irányozták elő, miután márciusban és decemberben úgy tűnik, semmi sem történt. .Tavaly tavasszal sok lemondást tapasztaltunk, és mindannyian reméljük, hogy nem ez a helyzet.Valóban játszhatunk, de van néhány apró változás (hála Istennek!) Annak ellenére, hogy kihagytuk Ausztráliát és (talán) Kínát, sok ország (köztük Olaszország, amely április közepén a második olimpiai játéknak kellene otthont adnia) nem látszik a lehetőség ablakának. olyan kedvező pillanatnyilag.
Önmagában az OPTIMIZMUS NEM ELÉG
Egyes tudósok a POLYANA elvként határozzák meg, vagy hajlamosak szelektíven észlelni, emlékezni és közölni a helyzet pozitív aspektusait, miközben figyelmen kívül hagyják a negatív vagy problematikus aspektusokat.Úgy gondoljuk, hogy nem ez a vezérelv a versenyzés módjának, időpontjának és helyének megválasztásában, hanem azért is, mert egy olyan problémához, amelyet mindannyian remélünk, hogy a lehető leghamarabb megoldjuk, nemcsak optimista és pozitív hozzáállás szükséges, hanem pozitív hozzáállás is. sok sportági érdeklődés és költségvetés van terítéken.Vagy lehet egy új módszer a „globális” faj magyarázatára, amely rugalmasan módosíthatja az események szervezését.A foglalkozási sportokban „mintaként” tartják például a híres NBA-buborékot (vagy más csapatsport-szövetségeket), hogy ne égessék el az általuk eladott több milliárd dolláros televíziós közvetítési jogot, és versenyeket szervezzenek. a szigorú sportolási korlátozásokkal járó tiltott területeken ez a motorsportban, különösen azokban a tévéműsorokban megvalósítható.Középen.
A MotoGp-t dupla futammal és a „Hotel-Circuit” buborékkal rendezték meg – kicsit úgy, mint az F1-ben és más motorsport-szakágakban (a paddock óriási buboréka és a kisebb buborékok, amelyek ellenőrzése az egyes csapatokon múlott) – de értitek, hogy mi a gokartnál sokkal ismertebb sportokról beszélünk, egy olyan sportról, amelynek logisztikai költségei ugyanazok, mint idősebb testvérei, de nincs szponzorokhoz és televíziós jogokhoz köthető bevétele. Miért lenne értelme olyan rugalmas naptárakat tanulmányozni és tökéletesíteni, amelyek az aktuális szezonhoz igazítva
GLOBÁLIS BIZONYTALANSÁGOK
Természetesen a nagycsapatok nyilván odafigyelnek a Nemzetközi Automobil Szövetség (CIK) fontosabb eseményeire, és a Zulával való első Európa-bajnoki fordulónk (április 18.) közötti intervallum nagyon fontos, hogy megértsük a lehetséges fordulópontot. az évszak.Természetesen a Covid-19 fertőzés második hulláma kissé alulértékelt, de remélhetőleg a „csúcsot” március elején sikerül áthidalni, amikor tavasszal kezdődhet a szezon, és lineárisan érhet véget.Ha a rendkívüli állapot az első félidőben is folytatódik, akkor az idei szezont mindenképpen teljesen újratervezik, ami a futamok számának csökkentéséhez szükséges, kivéve az augusztusi „puffer” használatát, jelenleg FIA nem tervez időpontot. a naptárban ”, elmagyarázva, hogy Marco Angeletti egyike azoknak a csapatoknak a CRG-jeinek, amelyek sokat fektettek be a 2021-es szezonba, új versenyzői felállással a szezonban Az előteszt nagyon mozgalmas volt – nyilvánvalóan tiszteletben tartva a jelenlegi szabályokat.
„Amit illet – folytatja –, a WSK év eleji versenyei egyfajta tesztet és összehasonlítást jelentenek más versenyzőkkel, de helyettesíthetők egyszerű tesztekkel is, ahogy azt már tesszük.
Ami a versenyhétvégére tervezett biztonsági megállapodást illeti, az FIA és a szövetségek kezében vagyunk, amelyek viszont végrehajtják a kormányok utasításait.A teszteléssel kapcsolatban a CRG csapata megerősítette, hogy a járvány hatása eddig minimális volt: „A gokartozás ilyen értelemben nem tartozik a leginkább büntetett mozgások közé, mert a tesztelés rendszeresen elvégezhető, sőt, a nem szakemberek soha nem állnak meg.Ugyanez a helyzet a versennyel is, mert úgy tűnik, minden azt mutatja, hogy elég egyszerű megállapodással is lehet indulni, a legnagyobb problémának pedig az tűnik, hogy néhány külföldi csapat és pilóta valószínűleg Olaszországba megy, ahol az első WSK futamot rendezik. .Jelenleg nincs információnk arról, hogy a WSK és rgmmc versenyeken a tamponokat tesztelni kell a személyzetnek.Valójában egy többnapos rendezvényen, amelyen mindössze néhány száz alkalmazott vesz részt, sok probléma merül fel.
A cikk együttműködésben készültVroom Karting Magazin.
Feladás időpontja: 2021-01-01