Bizonyos „megaesemények” csillogó színpadokként, a világ gokartozásának „bemutatójaként” működnek. Ez természetesen nem negatív aspektus, de nem hisszük, hogy ez elegendő sportágunk valódi fejlődéséhez.
M. Voltini által
Érdekes interjút közöltünk Giancarlo Tininivel (mint mindig) a Virtual Room magazin ugyanebben a számában, amelyben egy olyan témát említettünk, amelyet én is szeretnék feltárni és kibővíteni, és amelyről az olvasók véleményét is szeretném hallani. Valójában többek között a brazíliai világkupáról is szó esik, amely egy „kiemelt” esemény, és amelynek segítenie kellene sportágunk népszerűsítését világszerte: egy „show”, amely megismerteti a gokartot a „lustákkal” vagy „tudatlanokkal” (de a hétköznapi motorrajongókkal is), és bemutatja annak legfényesebb oldalait. Azonban, ahogy a CRG főnöke helyesen rámutatott, nem korlátozhatunk mindent erre: több támogatásra van szükség a hasonló projektek támogatásához.
Így kezdtem el gondolkodni azon, hogy gyakran csak a külsőségekre és a látszatra korlátozzuk magunkat, és más kérdéseket nem vizsgálunk mélyebben. Általánosságban elmondható, hogy a gokartozásnak nem a jól szervezett események hiányoznak. Épp ellenkezőleg: az FIA világszínvonalú és kontinentális eseményei mellett számos más nemzetközi értékű esemény is van, Európától az Egyesült Államokig, a WSK sorozattól a skusáig, majd a magtiig, amelyek az első események, amelyek az emberek fejében jelennek meg. De ha valóban a gokart valódi népszerűsítését akarjuk keresni (és megkapni), az még nem minden. Ez a koncepció sportágunk terjedését és növekedését jelenti mennyiség és imázs tekintetében.
POZITÍV GLOBALIZMUS
Mielőtt bármilyen félreértés történne, egy dolgot tisztázni kell: nem vagyok a brazil világbajnokság ellen. Összességében ez az ország nagyban hozzájárult (és továbbra is hozzájárul) a globális autóversenyzéshez, és mint a szenna nagy rajongója, ezt a tényt biztosan nem felejthetem el könnyen. Lehet, hogy Massa, mint az FIA gokartcsapat elnöke, kissé nacionalista hangulatban van, de mégsem hiszem, hogy ebben a cselekedetben semmi rossz vagy elítélendő lenne. Épp ellenkezőleg, véleményem szerint rövidlátó és kontraproduktív az olyan topversenyeket, mint az OK és a KZ világbajnokságok, kizárólag Európában megrendezésre kerülő eseményekre korlátozni, még akkor sem, ha ez a gyártóknak kényelmes. Valójában nem véletlen, hogy olyan gyártók, mint a Rotax, amelyek vezetői mindig előre tekintenek, és nem befolyásolják őket a hagyományos gokartok rossz szokásai, úgy döntöttek, hogy a döntők helyszínét Európára, és az óvilágon kívülre helyezik. Ez a döntés dicsőséget és presztízst szerzett a sorozatnak, és igazi globális ízt adott neki.
A probléma az, hogy nem elég csak úgy dönteni, hogy Európán kívül rendeznek egy versenyt, vagy legalábbis, ha nincs más verseny, nem elég egy rangos „kiállítási verseny” megrendezése mellett dönteni. Ez csak szinte haszontalanná teszi a szervezők és a résztvevők hatalmas gazdasági és sporterőfeszítéseit. Tehát valami olyasmire van szükségünk, ami lehetővé teszi számunkra, hogy határozottabban hangsúlyozzuk ezeket a csillogó, pompás eseményeket, ahelyett, hogy minden a díjátadó pillanatában a dobogón kötne ki.
KÖVETKEZŐ UTÓINTÉZKEDÉSEK
Nyilvánvaló, hogy a gyártó szemszögéből a TiNi a problémát a piac és az üzleti élet szempontjából méri. Ez nem egy vulgáris paraméter, mert sport szempontból ez egy másik módja annak, hogy számszerűsítsük sportágaink népszerűségét vagy részesedését, amelyek mindegyike: több gyakorló, tehát több versenypálya, több futam, több szakember (szerelő, tuningoló, kereskedő stb.), több gokart eladás stb., és ennek eredményeként, ahogy azt máskor is írtuk, a használtpiac esetében ez viszont segít azoknak, akik kevésbé valószínű, vagy csak gyanakodnak, hogy elkezdjenek gokartozni, és továbbfejlesszék a gokartozási gyakorlatukat. Egy erényes körben, ha egyszer elindul, csak előnyökkel jár.
De fel kell tennünk magunknak a kérdést, mi történik, ha egy rajongót vonzanak ezek a rangos játékok (a tévében vagy a való életben). A bevásárlóközpont kirakataival párhuzamosan ezek a kirakatok is segítenek a vásárlók vonzásában, de amikor belépnek az üzletbe, valami érdekeset és megfelelőt kell találniuk számukra, akár használatban, akár költségben; különben elmennek, és (ami a legfontosabb) soha nem térnek vissza. És amikor egy rajongót vonzanak ezek a „show-versenyek”, és megpróbálja megérteni, hogyan utánozhatja az imént látott autó „hőst”, sajnos az esetek többségében falba ütközik. Vagyis, folytatva az üzlettel való párhuzamos utat, talál egy eladót, aki két lehetőséget kínál: egy szép, de elérhetetlen tárgyat, vagy egy elérhető, de nem izgalmasat, félmegoldás nélkül, és más lehetőségek lehetőségével. Ez történik azokkal, akik hajlandóak gokartokkal versenyezni, és két helyzetet kínálnak: versenyzés „túlzott” FIA szabványú gokartokkal, vagy endurance és lízing, kevés és ritka alternatíva. Mert sport- és gazdasági szempontból még a márkatrófeák is nagyon szélsőségesek manapság (néhány kivételtől eltekintve).
AMIKOR EGY RAJONGÓT BIZONYOS „KIRAKTIKUS VERSENYEK” VONHATJÁK, ÉS MEGPRÓBÁLJA MEGÉRTENI, HOGYAN TUDJA UTÁNZNI AZOKAT A „HŐSÖKET”, AKIKET AZONNAL LÁTOTT VERSENYEZNI, CSAK KÉT ALTERNATÍVÁT TALÁL: A CSODÁLATOS, DE ELÉRHETETLEN FIA SZABVÁNYÚ GOKARTOKAT, VAGY A MEGFELELŐ, DE KEVÉSBÉ IZGALMAS BÉRLENDŐ GOKARTOKAT, FÉLINTÉZKEDÉSEK NÉLKÜL.
NEM CSAK JUNIOR
Nem véletlen, hogy – ismét abban az interjúban, amely kiindulópontot adott ezeknek a kitérőknek – maga Tinini is rámutat arra, hogy nincs olyan kategória (vagy több is), amely áthidalná a hatalmas szakadékot a négyütemű bérelhető gokartok és az FIA „világbajnoki szintű” gokartok között. Valami, ami gazdaságilag megfizethetőbb, de anélkül, hogy fel kellene adni az elfogadható teljesítményt: végső soron mindenki Forma-1-gyel szeretne versenyezni, de hát a GT3-asokkal is „elégszünk” (úgymond)…
A gokart világbajnokság Európán kívüli, promóciós célú megszervezése nem újdonság: már 1986-ban, amikor a 100 köbcentisek még versenyeztek, külföldi utat tettek meg az Egyesült Államokban, Jacksonville-ben, hogy népszerűsítsék a „Cik-stílusú” gokartot. Aztán voltak más alkalmak is, mint például Córdobában (Argentína) '94-ben, és más események Charlotte-ban.
A szépsége – és furcsa módon – az, hogy a gokartokban sokkal egyszerűbb, kevésbé erős motorok vannak: a Rotax 125 junior max például egy teljesen megbízható, alacsony karbantartási igényű, 23 lóerős motor, amelyben még a kipufogószelepek bonyolultsága sem hiányzik. De ugyanez az elv alkalmazható a régi KF3-ra is. Amellett, hogy visszatérünk a mélyen gyökerező, nehezen kiirtható szokások vitájához, az embereknek reménykedniük kell abban, hogy ez a fajta motor csak a fiatal pilótáknak alkalmas. De miért, miért? Ezek a motorok képesek vezetni a gokartokat, de a 14 év felettieknek is (talán akár 20 éveseknek is...). Ők is szeretnének egy kis izgalmas szórakozást, de nem túl keményen. Aki hétfőn dolgozik, az nem jöhet vissza kimerülten hétfőn. A járműgazdálkodási elkötelezettségről és a gazdasági elkötelezettségről szóló összes vita mellett ez manapság egyre inkább érezhető.
NEM KOR KÉRDÉS
Ez csak egy a sok lehetséges ötlet közül, amelyek elvezethetnek ahhoz az elképzeléshez, hogyan lehetne növelni a gokartok elterjedését és gyakorlását, megszabadulni néhány túl merev tervtől, és szigorúan követni az úgynevezett „show race”-t. Ez egy mindenki számára elérhető kategória, nincs konkrét korhatár, de a bonyodalmak és az aránytalan költségek elkerülése érdekében tervezték. A CRG védnöke egy hiányosságként azt is elmondta, hogy „hídként” is szolgálhat az FIA versenyzéséhez azokban az országokban, ahol különböző okok miatt az autóversenyzés nehezebben tud felzárkózni vagy meggyökeresedni. Talán létezik egy gyönyörű nemzetközi egyéni döntő, amelyet FIA-nak hívnak. Nem gondolja, hogy egy rajongónak könnyebb lenne évente egyszer kedvet, időt és pénzt találnia egy kiemelkedő versenyen, ha a kategória hatékony és „rá szabva” lenne? Valójában, ha alaposan átgondoljuk, előítéletek nélkül, valóban létezik hasonló érvelés, fejlesztés és sikeres Rotax kihívás? Ismét csak egy példa az osztrák vállalatok előrelátása.
Legyünk világosak: ez csak egy a sok lehetséges ötlet közül, amelyek biztosíthatják, hogy az olyan fontos események, mint amilyenre Brazíliában előre láthatólag sor került, ne bizonyuljanak elszigeteltnek és öncélúnak, hanem valami pozitív dolog követését eredményezhessék.
Mi a véleményed? És mindenekelőtt, van-e más javaslatod a fejedben?
A cikk együttműködésben készültVroom Karting Magazin.
Közzététel ideje: 2021. február 22.